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造船业却依然在经历“寒冬”的考验。据中国船舶行业最新数据显示:上半年,我国造船业的3%,形势非常严峻。据媒体报道,很多船企今年上半一单未接,大量中小船企停产倒闭。这与受国际金融危机和欧洲债务危机影响,航运市场疲软,国际主要航运公司经营业绩下滑密切相关,然而高技术附加值船舶订单反而上涨,我国造船业要想突出重围,加大科研投入,进行产业结构的升级将是唯一出路。

我国船舶行业在连续11年实现利润的高速增长后首次出现利润下降的情况,中国船舶工业行业协会近日发布的2012年上半年船舶工业经济运行报告发出了一个信号:盈利难正成为高悬之剑刺痛着船企的敏感神经。

根据克拉克松公司统计,上半年全球新接订单20915%,处于相当低的水平。根据我国船舶行业协会统计,上半年我国新接3%,形势相当不乐观。究其原因是长期以来,我国船舶行业订单仍以低附加值的船舶为主,尤其散货船居多,高附加值船型较少。分析人士说:也因如此,此次的危机中,中国船企相对日韩失去不少机会。___line

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