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这两条船将会被送往中国的某个拆船厂。globalmarketingsystems(gms)公司是此次日本邮船的1997年造172900载重吨“shagangsunrise”轮和1995年造151300载重吨“stellarfortune”轮拆船交易的现金买家公司。gms公司是目前世界上最大的待拆解回收船舶的现金买家,并且是唯一一家取得了iso9001:2000资格体系认证的公司。此次的拆船价格据信将达到每轻吨355美金,这与中国拆船厂的通常报价要高一些。但是考虑到此次带拆解的2条船舶船龄尚属“年轻”,该高额报价也就不难理解了。由于拥有着领先的环保拆船技术,在imo于2009年正式通过了关于安全环保回收船舶的香港公约后,中国拆船厂正越来越受拆船船东的欢迎。但是值得注意的是印度也有着同样的绿色技术,还可以提供更高的回报。

日本是世界第二大船东国,同时更是最大的海岬型散货船拥有国,他们正引领者拆解老旧船舶的浪潮。

在日本邮船这次拆船之前,商船三井在今年6月已经表示由于市场低迷,公司将会拆解和长期搁置更多的船舶。根据他们的声明,这些船舶的数量将会介于10条到20条之间。商船三井希望能藉此来给市场运费带来一些光明。仅去年一年,商船三井就已经拆解掉了船队中的4条海岬型散货船,并短期搁置了10条。

这股拆船的热浪肯定会给绝望的船东带来一丝慰藉的,但是具体会有多大帮助还不好说,因为新造船舶也在不停的投入运营。

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